Prvi profesionalni online kurs za obuku i trening motociklista
Prvi profesionalni online kurs za obuku i trening motociklista
Ćao, ja sam Dr Vladimir Jevtić tačnije po struci doktor nauka u oblasti bezbednosti saobraćaja.
Okupio sam tim najvećih stručnjaka u regionu sa kojim smo snimili preko 50 sati video treninga koji će ti pomoći da razumeš koliko si kao motorciklista na odgovornom zadatku i koliko postoji prostora za napredak u odnosu na znanje koje si stekao prilikom polaganja.
Naši partneri
Kompanije koje su prepoznale i podržale ovaj kurs
Generalni pokrovitelj
Generalni sponzor
Generalni sponzor
Stečeno znanje možeš odmah primeniti u saobraćaju
ZAŠTO ONLINE SMART MOTO TRENING?
- TOKOM GODINE DOGODI SE OKO 1000 SAOBRAĆAJNIH MOTO NEZGODA
- RIZIK OD STRADANJA NA MOTORU JE 45X VEĆI U ODNOSU NA AUTOMOBIL
- RIZIK OD POVREDE NA MOTORU JE 90X VEĆI U ODNOSU NA AUTOMOBIL
Šta češ prvo uraditi posle auto škole?
Dve najveće greške u moto sazrevanju? Nekoliko je tipičnih scenarija. Uglavnom se slučajno dogodi da imaš nekoga da pitaš, a da li je taj dobar? A drugo pitanje je da li zna da prenese znanje ili će ti reći najopasniju rečenicu “Treba da voziš na osećaj”. Vožnja na osećaj je isključivo moguća kod vrhunskih profesionalaca koji znaju kako se testiraju limini.
Ključ je što u ovoj oblasti nemaš vremena da sporo učiš, ne smeš sebi dozvoliti taj luksuz jer kada se desi sranje imaš maksimalno tri sekunde, ako su ti sve zvezde naklonjene, jer je obično manje.
Stečeno znanje možeš odmah primeniti u saobraćaju
Moto zablude
Lorem ispum dolor init….
Manji gabarit ne znači manji rizik nezgode, naprotiv. Skuter stil i mala kubikaža su u najvišem stepenu rizika. Manja uočljivost i ograničena brzina. 32puta je veći rizik stradanja u odnosu na vozača automobila.
To što planirate da vozite sporo, nije nikakav garanta da se neće dogoditi opasna situacija. Preko 50% nezgoda se dogodi krivicom drugih učesnika u saobraćaju. Potrebno je da budete spremni za najgori scenario. Super veštine se treniraju, ali se ne koriste uvek. Ali kada zatreba imamo poverenje u sebe. Isto kao što je strategija da se oblačite opremu za nezgodu, a ne za vožnju.
Razmisli još jednom, kako se zove? AUTO škola! Nigde reč motocikl. Uglavnom ćete dobiti samo formalna znanja da bi zadovoljili kriterijume komisije. Na polaganju nema izbegavanja opasne situacije, a možda vas baš sutra čeka. YT je odličan, ali je važno da kao vozač sazrevate planski. Npr. vozač ode na YT i npr. izabere tehnika tejl brejkinga u krivini. Ovo je izrazito rizična i kompleksna tehnika, posebno za manje iskusne vozače. Učenje mora biti postupno i plansko. Svaki korak koji se preskoči u sazrevanju se skupo plaća.
Stečeno znanje možeš odmah primeniti u saobraćaju
Šta konkretno dobijam?
Stečeno znanje možeš odmah primeniti u saobraćaju
Šta ćeš saznati?
- kako primeniti alate i veštine za rešavanje 80% najčešćih situacija u kojima se motociklista može naći u saobraćaju.
- kako smanjiti rizik upravljanja motociklom dva puta.
- složićemo sva potrebna znanja po redu, razumećete gde ste do sada grešili i složiti sva znanja, bez trošenja vremena i energije na manje važne stvari
- kako prepoznati i eliminisati česte opasne situacije na vreme u gradskoj i vangradskoj vožnji motocikla.
- značajno ćete skratićete vreme učenja. Moja stučna procena je da kurs skraćuje vreme učenja za pet do sedam godina
- savladećete u upotpunosti kontra skretanje, odnosno CS
- izgubićete čest strah od krivine
- osmeh, uživanje i zadovoljsvo posle svake vožnje. Bez stresa i preznojavanja tokom vožnje, već uživati
Ćao, ja sam Dr Vladimir Jevtić tačnije po struci doktor nauka u oblasti bezbednosti saobraćaja.
svetski predavači
NAJSTRUČNIJI PREDAVAČI
Stečeno znanje možeš odmah primeniti u saobraćaju
Naučićeš
- Kojih 6 netipičnih faktora rizika vožnju motocikla čine opasnijom?
- Šta je strategija aktivne vožnje? i kako bezbedno pozicionirati motocikl u saobraćajnoj traci?
- Kojih 5 “no ride” moto tehnika motociklisti najčešće zanemare?
- Kako da odabereš stil vožnje i da na bezbedan način pozicioniraš telo na motociklu? Šta je princip 8 tačaka? i kako setovati motocikl?
- Kako funkcioniše moto alat pogled, koji ti služi da pratiš idealnu putanju u krivini? I šta ‚je princip Pogled Akcija Reakcija?
- Kako da prepoznaš na vreme 80% najčešćih situacija u kojima se motociklista može naći u saobraćaju? Moto alat predikcija.
- TOKOM GODINE DOGODI SE OKO 1000 SAOBRAĆAJNIH MOTO NEZGODA
- Kako funkcioniše kontra skretanje, poznatije “countersteering” i koje fore ga čine efikasnijim.
- Kako da kontrolišeš motocikla pri maloj brzini i prilikom polukružnog okretanja? Šta je tehnika balansiranja i žiroskopski efekat?
- Kako da se zakonski i bezbedno “provlačiš” u saobraćaju?
- Kako da postupiš u slučaju saobraćajne nezgode - 5 koraka?
- Kako da krivina postane uživanje? Tipovi krivina, idealne putamke, bezbedni bočni nagibi…?
- Koja su to 4 načina da izbegneš opasnu i iznenadnu situaciju? Procedura forsiranog kočenja? Zašto je kvačilo neizbežno kod izbegavanjai? Pravilo tri sekunde...
- Kako izgleda kompletna procedura bezbednog ulaska u moto svet - izbora prvog motocikla?
- Šta treba da znaš o zađtitnoj kacigi i zaštitnoj opremi?
- Kako da se pripremiš za bezbedno moto putovanje - grupna i solo vožnja?
- Šta su osnovi off road vožnje?
- Šta su osnove sportske vožnje na moto stazi?
Šta češ prvo uraditi posle auto škole?
Dve najveće greške u moto sazrevanju? Nekoliko je tipičnih scenarija. Uglavnom se slučajno dogodi da imaš nekoga da pitaš, a da li je taj dobar? A drugo pitanje je da li zna da prenese znanje ili će ti reći najopasniju rečenicu “Treba da voziš na osećaj”. Vožnja na osećaj je isključivo moguća kod vrhunskih profesionalaca koji znaju kako se testiraju limini.
Ključ je što u ovoj oblasti nemaš vremena da sporo učiš, ne smeš sebi dozvoliti taj luksuz jer kada se desi sranje imaš maksimalno tri sekunde, ako su ti sve zvzde naklonjene, jer je obično manje.
oblast 1 : rizici
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.
Add Your Heading Text Here
onepage
Add Your Heading Text Here
Add Your Heading Text Here
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.
Add Your Heading Text Here
Add Your Heading Text Here
Add Your Heading Text Here
Add Your Heading Text Here
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.