Step 1 of 12

Zdravo,

Drago nam je što si ovde i spreman da učiš.

Za početak pripremili smo ti kratak test od 10 pitanja, koja su konciopirana da “predvide” tvoje rutinske refleksne reakcije, tj. tvoju spremnost da izbegneš opasnu situaciju u saobraćaju. Cilj je da ti pomognemo da budeš što bezbedniji tokom vožnje.

U test smo uvrstili i još neka pitanja iz različitih moto oblasti. Ako odgovoriš tačno na najmanje 9 pitanja, test se smatra uspešnim. Svesni smo da nema puno prostora za grešu, ali to je moto svet, surova realnost. Rezultat ćemo ti poslati na tvoju e-mail adresu kako bi te motivisali da nastaviš da unapređuješ tvoja teorijska i praktična znanja.
Uživaćeš u ovom online kursu, veruj nam!

Pozdrav, stručni Tim “Online Smart Moto Treninga“

RIDE SMART, STAY SAFE!

1. Kako bi trebalo da izgleda procedura forsiranog (paničnog) kočenja u opasnoj situaciji, kada je potrebno da se brzo zaustaviš, jer ti je npr. automobil iznenada oduzeo prvenstvo u raskrsnici?*

maksimalno kočenje samo prednjom kočnicom, bez kvačila

maksimalno kočenje prednjom i zadnjom istovremeno, zajedno sa kvačilom (za “nijansu” ranije se aplicira zadnja kočnica)

maksimalno iskorišćenje samo prednje kočnice, istovremeno sa kvačilom

maksimalno kočenje započinje prednjom kočnicom, a po potrebi dozirano se dodaje zadnja, istovremeno sa prednjom se aktivira i kvačilo

2. Vozač otvara vrata na vozilu ispred tebe i nemaš prostor da se zaustaviš kočenjem. Moraš brzo pogledom da tražiš “izlaz” i da izvedeš “manevra izbegavanja prepreke” u levu ili desnu stranu. Ovaj manevar moguća je izvesti:*

isključivo primenom tehnike kontraupravljanja (poznatije kao “counterstering”)

brzim zakretanjem upravljača u smeru u kom želim da se motocikl kreće (npr. želim da skrenem u desno, brzo ću zakrenuti upravljač u desno)

i uz pomoć naglog cimanja tela u stranu u koju želim da skrenem. Cimanje tela će ubrzati skretanje i povećati bočni nagib motocikla

3. Preporučena bezbedna putanja za prolazak kroz nepreglednu krivinu, u saobraćaju je?*

Situacija 1
situacija 01

Situacija 2
situacija 02

Situacija 3
situacija 03

Situacija 1

Situacija 2

Situacija 3

4. Brže si ušao u krivinu, kapiraš da gubiš željenu putanju i motocikl se ekstremno brzo kreće ka suprotnoj saobraćajnoj taci ili van kolovoza (tzv. efekat “ispravljanja krivine”). Šta su ključni koraci za rešenje problema i brzo vraćanje motocikla na bezbednu putanju?*

jako kočenje prednjom i zadnjom kočnicom istovremeno, kada se smanji brzina, popuštanje kočnica, okretanje glave, dodavanje gasa i vraćanje na idealnu putanju

brzo okretanje vrata i usmeravanje linije centralnog vida na bezbednu putanju. Istovremeno sledi “oštrija” primena tehnike kontraupravljanja (guranja upravljača “od sebe” da bi povećao bočni nagib), uz dozirano dodavanje gasa

naglo otpuštanje gasa bez kočenja i pokušaj vraćanja motocikla na idelnu putanju

5. Koliki približno iznosi ukupan zaustavni put motocikla sa ABS-om (vreme reagovanja i put kočenja) pri brzini od 80 km/h, tj. koliko metara je potrebno da se sa 80 km/h zaustaviš potpuno, na suvom kolovozu, dobrog kvaliteta?*

23 m

25 m

33 m

75 m

6. Započinješ polukružno okretanje na malom prostoru. Motocikl dobija veći nagib, brzina je manja od 15 km/h i nema dejstva žiroskopskog efekta (motocikl je nestabilan). Šta su preporuke za bezbednu kontrolu brzine i stabilnost motocikla u tim situacijma?*

doziran pritisak na prednju kočnicu, sve vreme dok je motocikl u nagibu. Gas se dodaje po potrebi

lagano dodavanje i oduzimanje gasa

izmešta se centr mase tela u suprotnu stranu od centra krivne (tzv. “tehnika balansiranja”), uz istovremenu kontrolu kvačilo/gas, a po potrebi usporenje se dozira zadnjom kočnicom

korišćenjem zadnje i prednje kočnice po potrebi, uz istovremenu kontrolu kvačilo/gas

7. Da li smeš da obilaziš zaustavljenu kolonu vozila motociklom preko neisprekidane (pune) linije i pozicioniraš se ispred te kolone vozila, na prvo mesto, pre linije zaustavljanja na semaforu. To je:*

strogo zabranjeno

dozvoljeno ako možeš bezbedno da se uključiš ispred kolone vozila i ako ne ometaš vozila iz suprotnog smera

zabranjeno, jer obilaženje i preticanje kolone vozila nije dozvoljeno

dozvoljeno je samo vozilima pod pratnjom i vozilima sa pravom prvenstva prolaza

8. Sa parkinga na trotoaru, vozilo se naglo isparkirava hodom u nazad, oduzima ti prvenstvo i dolazi do sudara. Motocikl na prvi pogled nije značajnije oštećen, tvoja zaštitna oprema je oštećena na kolenu i laktu, a ti si pod stresom. Šta su preporuke za postupanje u toj situaciji?*

nije strašno. Pokušaću da se dogovorim za nadoknadu štete u kešu ili preko evropskog izveštaja. Zvacu ortaka servisera, a ako me nešto bude bolelo naknadno ću se javiti lekaru. Nasatavljam vožnju.

smirim se. Proverim povrede, sklonim se sa kolovoza, obezbedim lice mesta, ne pomeram motocikl i obavestim policiju ili hitnu pomoć. Dok čekam fotograšišem vozila (sudarne pozicije) i oštećenu opremu

sklanjam motocikl sa kolovoza. Ipak ću pozvati policiju. Policiji saopštavam da nisam povređen i da nema potrebe da idem kod lekara, jer se trenutno osećam dobro.

9. Koji signali (“moto alat predikcija”) sa velikom verovatnoćom najavljuju da će vozač drugog vozila da promeni pravac kretanja, bez davanja migavca?*

to je slučajnost, ne može se predvideti

približavanje vozila razdelnoj liniji i zakretanje točka vozila u pravcu skretanja

dovoljno je obratiti pažnju na okretanje glave vozača i da li proverava ogledala

10. Kojom natpisom na zaštitnoj kacigi se označava da je ona “homologovana” (standard minimalnih uslova bezbednosti i kvaliteta kacige), za tržište Evrope?*

standard ECE 22.05/06

standard ECE 10.05

standard EC HELMET 10.22

DOT standard

Vaši podaci

Tvoje ime i prezime*

First

Tvoj Email*

Tip tvog motocikla

Primer BMW gs1250

Godine iskustva u vožnji

Besplatni Smart moto Kviz

Vaši podaci

Navigacija

Korisni linkovi

Pratite nas na mrežama

Ride smart,
stay safe

Besplatni Smart moto Kviz

Vaši podaci

Navigacija

Korisni linkovi

Pratite nas na mrežama

Ride smart, stay safe

Ride smart,
stay safe