Dr Vladimir Jevtić iz Asocijacije za bezbednost motociklista gostovao je u Jutarnjem programu RTS-a, gde je govorio o sve većem broju nesreća na kvadovima, razlozima zbog kojih dolazi do teških posledica i šta je potrebno promeniti kako bi vožnja ovih vozila bila bezbednija. Povod za razgovor bila je poslednja tragedija u Batajnici, ali i zabrinjavajući trend porasta broja saobraćajnih nezgoda u kojima učestvuju kvadovi. U nastavku pogledajte kompletno gostovanje, a ispod videa pročitajte najvažnije poruke i zaključke razgovora.
Zašto su nesreće na kvadovima sve češće?
Poslednjih godina kvadovi postaju sve popularniji, a istovremeno raste i broj teških saobraćajnih nezgoda u kojima učestvuju ova vozila. Upravo zbog toga tema bezbednosti vožnje kvada sve češće dolazi u fokus javnosti.
Povod za gostovanje bila je tragedija u Batajnici u kojoj su život izgubila dvojica mladića. Govoreći o ovom slučaju, dr Vladimir Jevtić naglasio je da je važno sačekati rezultate saobraćajno tehničkog veštačenja kako bi se utvrdile tačne okolnosti nesreće, ali je istakao da ovakvi događaji više nisu izolovani slučajevi.
Posebno je odjeknula njegova rečenica: „Postali smo kao vremenska prognoza. Pričamo ko je poginuo, koliko je poginulih, pa idemo dalje.“
Ovim je želeo da skrene pažnju na činjenicu da se o tragedijama govori kratko, dok se mnogo manje pažnje posvećuje prevenciji i edukaciji koja bi mogla da spreči nove nesreće.
Kvad nije motocikl i zahteva potpuno drugačiju tehniku vožnje
Jedna od najvažnijih poruka gostovanja bila je da veliki broj vozača pogrešno pretpostavlja da će iskustvo stečeno na motociklu ili u automobilu biti dovoljno za bezbednu vožnju kvada. Dr Jevtić objašnjava da kvad ima potpuno drugačiju dinamiku upravljanja. Dok motocikl prolaskom kroz krivinu koristi nagib kako bi neutralisao centrifugalnu silu, kod kvada je potrebno aktivno pomeranje tela i drugačija tehnika upravljanja.
Zašto se kvad lako prevrće?
Već pri relativno malim brzinama, ukoliko vozač ne koristi pravilan položaj tela, postoji velika mogućnost prevrtanja vozila. Kada se tome doda činjenica da pojedini modeli teže i oko 400 kilograma, posledice mogu biti izuzetno ozbiljne. Dr Jevtić upozorava da mnogi ljudi kvad doživljavaju kao zabavno rekreativno vozilo, dok zapravo nisu svesni koliko može biti opasan bez odgovarajuće obuke. Kako je objasnio, najveći problem nastaje kada vozači pokušavaju da upravljaju kvadom na isti način kao motociklom, jer tada dolazi do pogrešnih reakcija koje povećavaju rizik od prevrtanja.
Nedovoljna obuka jedan je od najvećih problema
Tokom razgovora više puta je naglašeno da upravo nedostatak edukacije predstavlja jedan od ključnih uzroka nesreća. Prema rečima sagovornika, danas su kvadovi dostupniji nego ranije, što je dovelo do većeg broja novih vlasnika koji prvi put sedaju na ovakvo vozilo bez ikakve prethodne pripreme.
Zašto iskustvo u vožnji automobila ili motocikla nije dovoljno?
Dr Jevtić istakao je da se refleksne reakcije koje vozači razviju u automobilu ili na motociklu ne mogu jednostavno preneti na kvad. Komande su drugačije, položaj tela je drugačiji, način prolaska kroz krivinu je drugačiji, a i reakcije u opasnim situacijama zahtevaju potpuno drugačiju tehniku.
Zbog toga je njegova preporuka jasna: „Ne možete bez obuke tek tako sesti na ovakvo vozilo.“
Sličnu poruku poslao je i predstavnik ATV kluba, koji je pozvao buduće vlasnike da pre prve vožnje pronađu najbliži ATV klub i prođu osnovnu obuku.
Koji su nedostaci važećih zakonskih rešenja?
Jedna od tema bila je i postojeća zakonska regulativa. Dr Jevtić objasnio je da se kod pojedinih kvadova koristi svojevrsna siva zona propisa, odnosno da se određeni modeli registruju kao traktori ili kao vozila L kategorije, što dovodi do različitih pravila kada su u pitanju obavezna oprema i način korišćenja. Poseban problem predstavlja činjenica da se neka vozila nakon tehničkog pregleda elektronski deblokiraju kako bi razvijala znatno veće brzine od onih za koje su prvobitno projektovana. Sagovornici smatraju da je potrebno jasnije definisati uslove za obuku vozača, pojačati kontrolu i unaprediti postojeće propise kako bi se povećala bezbednost svih učesnika u saobraćaju.
Zašto je zaštitna oprema jednako važna kao i obuka?
Tokom gostovanja više puta je naglašeno da zaštitna oprema nije dodatak već osnovni preduslov bezbedne vožnje. Pored zaštitne kacige, preporučuje se korišćenje rukavica, zaštitnih čizama i opreme koja štiti telo od ozbiljnih povreda.
Sagovornici su istakli da su prelomi nogu i povrede zglobova među najčešćim posledicama nezgoda na kvadovima, zbog čega odgovarajuća oprema može značajno ublažiti posledice pada ili prevrtanja.
Da li su gume i teren važni za bezbednost?
Jedan od manje poznatih problema odnosi se na gume kojima su kvadovi opremljeni. Kako je objašnjeno u emisiji, terenske gume sa izraženim kramponima namenjene su vožnji po zemlji, blatu i šumskim putevima, ali na asfaltu imaju znatno slabije prijanjanje. Zbog toga se zaustavni put produžava, a mogućnost proklizavanja prilikom kočenja postaje veća. Sagovornici su upozorili da mnogi vozači nisu svesni ove razlike i da upravo zbog toga dolazi do nezgoda kada se kvad koristi na površinama za koje nije namenjen.
Rentiranje kvadova bez obuke predstavlja veliki rizik
Posebna pažnja posvećena je rentiranju kvadova na turističkim destinacijama. Dr Jevtić smatra da veliki broj ljudi prvi put seda na kvad upravo tokom odmora, bez prethodnog iskustva i bez osnovne obuke. Kako je naveo, neretko cela porodica sedne na vozilo kojim upravlja osoba koja nikada ranije nije vozila kvad. Prema njegovom mišljenju, potrebno je posvetiti više pažnje pravilima iznajmljivanja, kratkoj obuci korisnika, osiguranju i angažovanju vodiča, kako bi se smanjio broj nesreća tokom turističkih vožnji.
Ključna poruka gostovanja: Edukacija spasava živote!
Bez obzira na to da li se govori o zakonskim propisima, zaštitnoj opremi, tehnici vožnje ili tehničkim karakteristikama vozila, svi učesnici razgovora složili su se oko jedne stvari. Edukacija je prvi i najvažniji korak ka bezbednoj vožnji. Dr Vladimir Jevtić podsetio je da Srbija svake godine beleži veliki broj poginulih i povređenih u saobraćaju i istakao da kao društvo ne smemo da prihvatimo takvu statistiku kao nešto uobičajeno.
Na kraju razgovora uputio je jasnu poruku svim budućim vozačima: „Nemojte kupiti neku stvar, pa tek onda da otvaramo uputstvo da vidimo šta možemo s tim da radimo.“
I predstavnik ATV kluba zaključio je razgovor istom preporukom, pozivajući sve koji planiraju kupovinu kvada da prvo pronađu najbliži ATV klub, završe osnovnu obuku i tek nakon toga započnu samostalnu vožnju.
Zaključak: Bezbedna vožnja počinje pre nego što okrenete ključ.
Gostovanje dr Vladimira Jevtića u Jutarnjem programu RTS-a još jednom je pokazalo da se najveći broj tragedija na kvadovima ne događa slučajno. Nedovoljna obuka, pogrešna procena sopstvenih sposobnosti, nepoznavanje karakteristika vozila i zanemarivanje zaštitne opreme samo su neki od faktora koji mogu dovesti do ozbiljnih posledica.
Kvad nije igračka niti vozilo kojim se upravlja po istim pravilima kao motociklom ili automobilom. Njegove specifične karakteristike zahtevaju drugačiju tehniku vožnje, pravilan položaj tela, razumevanje načina na koji reaguje u različitim situacijama i odgovoran pristup od prvog dana. Upravo zato edukacija treba da bude prvi korak, a ne nešto o čemu se razmišlja tek nakon kupovine ili prve vožnje.
Poruka ovog gostovanja bila je jasna: znanje i priprema mogu napraviti razliku između bezbedne vožnje i ozbiljne nezgode. Ulaganje u edukaciju nije samo ulaganje u bolje veštine upravljanja vozilom, već i u sopstvenu bezbednost i bezbednost svih koji se nalaze u vašem okruženju.
Ukoliko želite da proširite svoje znanje o bezbednoj vožnji i steknete navike koje mogu pomoći u prepoznavanju i izbegavanju rizičnih situacija. Kroz naš online kurs bezbedne vožnje motocikla možete naučiti principe koji doprinose sigurnijem učešću u saobraćaju. Za one koji žele da teoriju odmah primene u praksi, osmočasovni trening na poligonu pruža priliku da, uz stručno vođstvo, usavrše tehnike vožnje u kontrolisanim uslovima i steknu dodatno samopouzdanje pre izlaska na put.
