Ponekad se i vrlo iskusnim vozačima dogodi da im u vožnji misli potpuno odlutaju i da se uopšte ne sećaju dela puta koji su prešli. Siguran sam da ti je poznat taj osećaj. Tog trenutka mozak ulazi u tzv. auto pilot režim i vožnja postaje rutinska.
Ovo je jedan od najopasnijih momenata za svakog vozača, jer je fokus skrenut na misli koje nemaju veze sa vožnjom i vodi te u ono što niko ne želi. Zašto? Rizik da vozač izabere pogrešne misli i dospe u problem je veoma visok, jer je istraživanjima potvrđeno da svakog dana, u proseku, imamo između 60.000 i 70.000 misli, a bezbedna vožnja zahteva potpuni fokus.
AUTOPILOT REŽIM
Ovim faktorom rizika se se bavimo u epizodi broj 2. na našem kursu. Ali pored odsustva misli važno je tvoje kompletno psihofizičko stanje tokom vožnje. Svrha kratkog teksta koji sledi je da osvestiš ove rizike.
Zanimljiva tema, jer i sam znaš da imaš dane kada si skoncentrisan u vožnji, sve ti ide, motocikl doslovno savršeno prolazi kroz krivine i osećaš ono dobro i pozitivno samopouzdanje. A imaš i one druge dane kada ništa ne ide. E upravo to samopouzadnje je ključ kod izbegavanja opasne situacije, jer u suprotnom ulaziš u zonu rizika.
Ovo je dijagram faza delovanja našeg organizma u vožnji i ima tri faze. Prva je period prilagođavanja vozača i motocikla. Momenat kada krećeš u vožnju. Ovo je tzv. faza kolaudacije i obiluje greškama vozača, jer još uvek nije potpun skoncentrican na vožnju. Nezagrejan si i još se nisi “povezao sa motociklom”.
Faza dva je tzv. maksimalni period adaptacije. Uvozan si, skoncentrisan i sve funkcioniše kako treba i ovde je broj grešaka mali. Znaš i sam, sve ide kako treba, motocikl doslovno “pliva” kroz krivine. I faza tri, period opadanja koncentracije. Već duže vreme voziš, umoran si i broj grešaka raste, a sa tim i nervoza.
Zašto ovo sada govorim. Pa npr. prilikom forsiranog kočenja ne bi trebalo da si u fazi jedan, a posebno ne u fazi broj tri. Tada postoji veliki rizik da nisi skoncentrisan i da telo nije pozicionirano bezbedno. U praksi to znači da može da dođe do zaleđenog pogleda ili trenutne destabilizacije motocikla. Zapamti, spremnost i spretnost izvođenja pokreta, tj. utreniranost vozača je ključni faktor koji utiče na bezbednost vozača u opasnoj situaciji.
KAKO DA IZBEGNEM AUTO PILOT REŽIM VOŽNJE?
Trudi se da tokom vožnje prepoznaš u kojoj si od faza. Posebno izbegavaj da voziš umoran i loše raspoložen. U epizodi broj dva detaljno govorimo kako odsustvo misli u vožnji može te nesvesno dovesti u opasnost, za razliku od alkohola i brzine, kada su vozači svesni preuzimanja tih rizika. Zbog toga ne zaboravi da upravljanje motociklom zahteva potpuno mentalno prisustvo vozača, strogo kontrolisane misli i fokus na vožnju. To će ti omogućiti da na vreme primetiš signale koji najavljuju opasnost.
Samo da budem jasan zašto ovoliko potenciram ovaj faktor rizika? Istraživanja kažu da prosečno oko 90% vremena u toku dana naš mozak provede u stanju automatskog režima rada, zapravo, osnovna funkcija mozga je da što pređe na rutinu, jer na taj način troši značajno manje energije. Molim te imaj ovo u vidu svaki put kada sedneš na motocikl!
Da ne zaboravim, ako primetiš da ti se auto pilot režim u vožnji desi više od jednog puta, možda nije loše i prekinuti vožnju na trenutak ili je odložiti za drugi put. To takođe važi i ako prepoznaš da ti je koncentracija opala i da jednostavno imaš previše grešaka u vožnji, koje te sve više nerviraju i umanjuju samopouzdanje!
Ali ne brini sve to rešavamo. Vale i ja te čekamo na kursu. Krećemo!
Dr Vladimir Jevtić
